Bao nhiêu bạn có biết về ổ đĩa bốn bánh cross-country xe nâng?
The bốn bánh ổ cross-country xe nâng là một thiết bị xếp dỡ vật liệu tại sân bay, bến cảng, nhà ga, các trang web xây dựng đô thị, đường ống đặt, phát triển mỏ dầu , rừng núi và các dự án lĩnh vực khác với điều kiện đường xá kém. Nó có khả năng cơ động tốt và hiệu suất off-road. . Nó được sử dụng cho xếp dỡ container tại bãi cảng và xếp dỡ vật liệu trong wartime.
It thể được sử dụng để tải công nghiệp, dỡ, xếp và xử lý các loại xe công nghiệp trên đất liền và mặt đất không bằng phẳng dốc. Là một xe nâng đặc biệt, nó cũng tương tự về hình thức xe nâng bình thường, nhưng từ điểm áp dụng xem, nó là hai sản phẩm khác nhau mà không thể được thay thế bằng nhau. Thị trường xe nâng bốn bánh off-road là lạc quan. Nó có thể được trang bị với dĩa hoặc một loạt các file đính kèm cho hiệu quả cao. Nó có một loạt các loại cấu trúc, và sự phát triển của nó ở nước ngoài là nhanh hơn. Nó thường bao gồm bốn phần: động cơ, khung gầm, thiết bị làm việc và điện equipment.
Structural features
(1) Nó có passability tốt và off-road ổ all-wheel. Không có khác biệt giữa các trục và đường kính lớn rộng cơ sở lốp bán thép là used.
(2) Khung khớp nối được sử dụng. Góc xoay của khung thường là ±30° ~40°, các hệ thống lái rất đơn giản, và trục lái thông thường là cần thiết, có thể nhận ra một bán kính quay nhỏ, thao tác vô lăng, và làm cho xoay khung theo chiều ngang, do đó ngã ba có thể dễ dàng phù hợp với vật liệu. .
(3) Phanh All-bánh xe. Ngoài các xe nâng hàng trọng tải nhỏ sử dụng cấu trúc phanh móng kiểu, hầu hết trong số đó là caliper phanh đĩa, và xe nâng hàng trọng tải lớn cũng sử dụng hệ thống phanh ướt. phanh đậu xe chủ yếu được trao brakes.
(4) Các trục sau của trục và trục sau của xe được cố định vào khung và trục trước có thể dao động theo chiều dọc so với khung. Một hỗ trợ xi lanh thủy lực được bố trí giữa khung và trục trước. Khi xe nâng thực hiện các hoạt động nâng, cột nâng được duy trì trong trạng thái bên bằng cách điều hành các xi lanh thủy lực; khi xe đang chạy một lần nữa, các xi lanh dầu của buồng trên và dưới của xi lanh thủy lực được damped. Các lỗ được va chạm và xe cưỡi smoothly.
(5) Có một chiều dài cơ sở lớn và theo dõi. Tăng sự chỉ đạo và theo chiều dọc ổn định của car.
(6) Tốt khả năng cơ động. Tốc độ của xe nói chung là (30~40) Km / h. Lái xe khả năng tăng tốc tốt, và có một khả năng nhất định để climb.
(7) Các thiết lập của trình điều khiển & #39; S ghế. Các nhà điều hành có một cái nhìn tốt hơn khi tải công việc, và người lái xe & #39; S ghế thường được sắp xếp theo front.
(8) Hệ thống Walking. Tương tự như các bộ nạp, truyền động cơ khí, chuyển dịch truyền cơ khí thủy lực, truyền động thủy lực và truyền động thủy lực. Sự khác biệt là phương thức khớp sức mạnh đầy đủ, tải là điều kiện leo núi đầy tải.
